Rower Ridley ASTR GRX600 2x12

ASTR oferuje wszystkie funkcje ASTR RS w przystępnej cenie: od ulepszeń aerodynamicznych po nowoczesną geometrię szutrową.

ASTR jest gotowy na każdą szybką jazdę lub wyścig szutrowy na każdym rodzaju terenu. Podobnie jak ASTR RS, ASTR ma prześwit na opony 47–52 mm (52 ​​milimetry przy ustawieniu 1x i 47 milimetrów przy ustawieniu 2x) dla zwiększenia przyczepności i komfortu.

Nowoczesna geometria osiągów wymaga również większej stabilności ze względu na coraz bardziej nierówny teren w połączeniu z wyższymi prędkościami. Kąt główki ramy wynoszący 71,5 stopnia zapewnia szybsze kierowanie. ASTR ma bardziej stromą rurę podsiodłową (74 stopnie), dzięki czemu osiągi podczas wspinaczki i przenoszenie mocy są lepsze niż w przypadku mniej stromej rury podsiodłowej.

Tworzyciele produktu utrzymali tylne widełki tak krótkie, jak to możliwe, aby pomieścić opony do 52 milimetrów bez utraty poczucia responsywności podczas przyspieszania. Ponadto suport jest nieco niższy niż w rowerach, które stawiają na komfort. Dzięki temu masz większą stabilność przy dużej prędkości. Wreszcie, wysokość główki ramy jest niższa, więc siedzisz na rowerze bardziej aerodynamicznie. Podsumowując, sprowadza się to do nowoczesnej geometrii konkurencyjnej, dostosowanej do ambitnych zawodników szutrowych.

Dodając ASTR do oferty, Ridley podkreśla swoje ambicje, aby zaoferować każdemu szansę na posiadanie ASTR: od ambitnych amatorów po najbardziej oddanych profesjonalistów.

Geometria wydajnościowa

Nowoczesna geometria wydajnościowa wymaga większej stabilności ze względu na coraz bardziej nierówny teren w połączeniu z wyższymi prędkościami. Kąt główki ramy 71,5 stopnia zapewnia szybsze prowadzenie. Rodzina Astr ma bardziej stromą rurę podsiodłową (74 stopnie), co poprawia osiągi podczas wspinaczki i przenoszenie mocy.

Tworzyciele produktu utrzymali tylne widełki jak najkrótsze, aby pomieścić opony do 52 milimetrów bez utraty poczucia responsywności podczas przyspieszania. Ponadto suport jest nieco niższy. Dzięki temu masz większą stabilność przy dużej prędkości. Wreszcie, wysokość główki ramy jest niższa, więc siedzisz na rowerze bardziej aerodynamicznie. Podsumowując, sprowadza się to do nowoczesnej geometrii konkurencyjnej, skrojonej na miarę dla ambitnych zawodników szutrowych.

Prześwit na opony do 52 milimetrów

Rodzina Astr ma prześwit na opony wynoszący 52 milimetry w konfiguracji 1x i 47 milimetrów w konfiguracji 2x. Nasi twórcy produktów podjęli tę decyzję, ponieważ teren wyścigowy staje się coraz bardziej nierówny, a kolarze czują potrzebę uzbrojenia się na to. Dzięki temu potwierdzamy naszą rolę trendsettera w segmencie szutrowym.

Dyfuzor korony widelca

Korona widelca ma zintegrowany dyfuzor, który zmniejsza opór. Przepływ powietrza przepływa łatwiej przez koronę widelca, a jednocześnie dodaje się do niej dodatkowej energii. W rezultacie przepływ powietrza przepływa łatwiej przez rurę dolną, nie odpychając roweru do tyłu. Jednocześnie w obszarze za widelcem i główką ramy jest mniejszy opór.

Mniejszy opór, większa prędkość!

Aero-waga

Podobnie jak Astr RS, Astr jest również zbudowany zgodnie z zasadą „aero-waga”. Zasada aero-waga to trend w peletonie kolarskim. Ridley nie każe już kolarzom wybierać między aerodynamiką a wagą, ale łączy to, co najlepsze z obu światów.

Jedyna różnica polega na tym, że wybieramy inny skład włókna węglowego z niewielką różnicą w wadze, okrągłą sztycę siodełka i zintegrowany kokpit szutrowy Cirrus Pro. W końcu celem Ridleya jest umożliwienie każdemu zakupu ASTR: od ambitnego amatora po najbardziej oddanego profesjonalistę.

Uniwersalny hak przerzutki (UDH)

Uniwersalny hak przerzutki (UDH) to nowy standard w świecie kolarstwa. Ten hak przerzutki jest nie tylko kompatybilny ze wszystkimi nowoczesnymi grupami przerzutek, ale także chroni przed pęknięciem przerzutki i spadnięciem łańcucha. W kolarstwie górskim UDH jest od dawna bardzo powszechny, a Ridley wprowadza tę technologię również do innych segmentów.

Zdejmowany zacisk przedniej przerzutki

Nasz innowacyjny, zdejmowany zacisk przedniej przerzutki zapewnia elegancki, opływowy wygląd przy użyciu konfiguracji 1x. We współpracy z Wolf Tooth opracowaliśmy niestandardowy prowadnik łańcucha i chwytak łańcucha idealnie dopasowane do naszych ram. Aby zachować czysty i wypolerowany wygląd, zaprojektowaliśmy również specjalną osłonę, aby bezproblemowo wymienić zacisk, gdy nie jest używany.

Frame
ASTR, HM carbon, BB86, TA12x142
Material
Carbon
Frame Level
Essential Series
Max Tire Clearance 700c (*)
52mm (1x drivetrain) / 47mm (2x drivetrain)
Paint Finish
Glossy
Fork
ASTR, TA 12x100, Integrated forkcrown diffuser; 50mm rake, D-Shape steerer
Groupset
Shimano GRX600 2x12sp
Rear Derailleur
Shimano GRX 800 , 12sp , Medium Cage (36T)
Crank
172,5 , 46-30
Cassette
Shimano 105 , 12s , 11-36
Front Derailleur
Shimano GRX 800 , Braze-On
Brake Type
Flat Mount
Front Wheel
4ZA Breva Front 21TL - 3BFdbV2 - W/Stickers
Rear Wheel
4ZA Breva Rear 21TL - 3BFdbV2 SHI - W/Stickers
Outer Tyre
Vittoria Terreno Dry TLR , 700x47c , Folding-TLR , Tan Wall
Handlebar
Deda Super Zero Gravel Alloy 40 RHM POB
Stem
Deda Super Box , 90 mm , Polish On Black
Seatpost
4ZA Cirrus , 27.2 , 400mm , Zero offset , Black
Saddle
Selle Italia Model X , Black
Range
Gravel